
ENDURO
Als Enduros verkaufen wir Bikes mit Federwegen um 150-160mm Federweg. Voll uphilltauglich, machen sie auch auf Touren mit langen Aufstiegen Spass. Auf ruppigen, technischen Trails und anspruchsvollen Downhills sind sie zu Hause und machen ein flowiges Fahren auch dort möglich, wo andere Bikes nur noch holpern. Enduro ist die spass- und abfahrtsorientierte Variation des Trail- und Tourenfahrens.
Norco. Die Kanadier bieten mit ihren LT Modellen wunderschöne, aufgeräumte Bikes zum Superpreis. Der FSR-Hinterbau lässt sich mit wahlweise 137 oder 158mm Federweg fahren, der Rahmen wurde für 2010 geradliniger, leichter und hinten mit mehr Reifenfreiheit konstruiert. Auch die Geometrie hat man nochmals verbessert und damit das Fluid LT für knifflige Downhills noch potenter gemacht.
Lapierre. Im Enduro-Segment kommt Lapierres legendäres Spicy zum Einsatz. 160mm Federweg über den preisgekrönten OST-Hinterbau und je nach Modell absenkbaren Gabeln. Das traumhafte Fahrverhalten in Kombination mit dem tiefen Gewicht machen die Spicys noch vielseitiger und sorgen dafür, dass du dich bergauf nicht von All Mountain-Fahrern abhängen lassen musst. Downhill darfst du dann die etwas schnellere Linie wählen als deine Kumpels...
Mondraker. Hier schlägt die Stunde der Dunes. Freches Design, 160mm per Zero Suspension Technologie aus dem DH- und FR-Bereich, die leichte Stealth-Rahmenstruktur und top Komponenten zeigen, dass die Spanier Enduro ernst nehmen. Die Foxy-Modelle mit 140mm haben wir übrigens nicht hier, sondern bei den All Mountain Bikes plaziert.
NORCO LT 6.2 |
North Shore heritage
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Das dezente LT 6.2 kommt mit hydrogeformtem Alurahmen und potentem Rock Shox Fahrwerk (Lyrik Solo Air, Monarch 3.1) daher. Komponentenmässig heisst es: Avid Elixir 5, SRAM X-9 und X-7, Shimano SLX, Truvativ, Mavic und Syncros. Gewicht (14kg) und vor allem der Preis (!) gehen absolut in Ordnung. Schon fast ein Geheimtipp...
Bitte beachte: Entgegen der Abbildung und Farbangabe auf der Herstellerseite wird das LT 6.2 in der Schweiz im hier abgebildeten Grau-Weiss (und nicht Blau-Weiss) angeboten! |
LT 6.2 Komplettbike |
CHF |
3699 |
NORCO LT 6.3 |
beginner's luck
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| Rock Shox Revelation vorne, Monarch 2.1 hinten, Avid Juicy 3, SRAM X-7/X-5 und ein bisschen Truvativ und Shimano: Das Norco LT 6.3 liefert eine solide Basis für deine Enduro-Abenteuer und sehr viel Bike für's Geld. |
LT 6.3 Komplettbike |
CHF |
2899 |
LAPIERRE SPICY 916 |
Edel-Enduro
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| Wenn das Beste grad so knapp gut genug ist. 160mm Federweg vorne und hinten bei einem Gewicht von 12.5 kg. Allerfeinste Parts von Fox, Sram, Formula, Truvativ, Mavic und Thomson. Dieses Bike hat noch bei allen Tests für Begeisterung gesorgt: schnell bergauf, flink auf den Singletrails, eine Macht bergab. So sieht das Ding eigentlich gar nicht aus, gell...? |
Spicy 916 Komplettbike |
CHF |
7'599 |
LAPIERRE SPICY 516 |
Team-Rocket
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| Das Spicy in den Teamfarben: Megavalanche lässt grüssen. Nicht ganz so top-notch ausgerüstet wie das 916 und mit Alu- statt Carbon-Hinterbau. Trotzdem nicht zu verachten: Fox 36 Talas R, Fox Float RP2, Thomson und Syncros, abgerundet mit Shimano XT und SLX. Das "genau richtige" Spicy. |
Spicy 516 Komplettbike |
CHF |
5'699 |
LAPIERRE SPICY 316 |
éclair français
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| Rahmen wie beim 516, durchwegs sinnvolle Ausstattung und ein edles Erscheinungsbild: Das Spicy 316 überzeugt von A bis Z. Fox Float R Fahrwerk, viel SLX sowie Formula, Syncros und Lapierre-Teile komponieren hier ein Bike, das uneingeschränkt endurotauglich, bei Bedarf aber auch eine geeignete Basis für spätere Komponenten-Upgrades ist. |
Spicy 316 Komplettbike |
CHF |
4'099 |
LAPIERRE SPICY 216 |
Enduro-Einstieg leicht gemacht
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| Das günstigste und schärfste Spicy! Giftgrün und mit potenter Gabel (Rock Shox Domain 302 Coil) zeigt es bereits Freeride-Qualitäten. Der Preis stimmt, das Gewicht ist mit 14.8 kg noch uphill pedalierbar und die Ausstattung rundum robust. Das ideale Bike für den Einstieg in die spassorientierte Enduro-Welt... |
Spicy 216 Komplettbike |
CHF |
3'299 |
MONDRAKER DUNE XR |
Highend Enduro
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| Viel auffälliger bringt man ein Bike schon fast nicht mehr hin. Einzigartige Farbkombination, edle Crank Brothers Iodine Räder, top Fox Fahrwerk, farblich passende SRAM X-0 mit Truvativ Noir Carbon-Kurbelsatz und vieles mehr: Diese Ausstattung ist nicht zu toppen. Mit weniger als 14 kg Gewicht macht dieses Bike einfach alles mit. Uphill wie ein Tourenbike, bergab fast wie mit dem Downhiller. Para gozar! |
Dune XR Komplettbike |
CHF |
7'299 |
MONDRAKER DUNE R |
Buschkrieger
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| Dezenter Look, Komponenten aus der oberen Mittelklasse, Rahmen und Dämpfer (Fox Float RP2) wie beim Dune XR: Das Dune R hat alles, was es braucht, ohne ausschweifend zu werden. Fox Gabel mit verstellbarem Federweg (36 Talas R), Formula K18 Bremsen, Läufräder mit DT Swiss Felgen und Onoff Naben, Kurbeln und Tretlager von Race Face, SRAM X-9 Schaltung. Dass das Ganze in Kombination dann nicht mehr als 14 Kilöchen wiegt, ist eine weitere angenehme Zugabe. |
Dune R Komplettbike |
CHF |
5'000 |
MONDRAKER DUNE |
Funmachine
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| Das Basis-Dune baut auf demselben Rahmen auf, wie die teureren Brüder und wiegt dank smart gewählter Ausstattung nur ein klein bisschen mehr (14.1 kg). Vorne federt eine Rock Shox Lyrik Solo Air, hinten ein Fox Float R. Onoff Laufräder aus dem eigenen Hause, allerlei Truvativ und SRAM Teile und eine coole, zeitlose Optik. Macht in Sachen Preis/Leistung schon fast dem Norco LT 6.2 Konkurrenz... |
Dune Komplettbike |
CHF |
3'899 |

ABSENKBARE GABEL
Gabeln mit "on-the-fly" Federwegs-verstellung bzw. schneller Absenkmöglichkeit sind gerade bei Enduro-Bikes ein Thema. Ob U-Turn, 2-Step (Rock Shox), Talas (Fox Racing Shox), oder IT (Manitou): alle erlauben ein "Runterschrauben" der Gabel z. B. für steile Uphills. Damit hast du mehr Gewicht aufm Lenker, ein direkteres Lenkverhalten, und kannst beim Pedalieren länger im Sattel bleiben, ohne dass das Vorderrad "hochkommt". Für den verblockten Singletrail kann ein mittlerer Federweg ideal sein (weniger Eintauchen bei langsam gefahrenen Steilstufen und beim Rumhüpfen, trotzdem genügend Reserven für Schläge). Beim Downhill wird dann der volle Federweg genutzt: flachere Winkel heisst bessere Nutzung der Federung, ruhigeres Lenkverhalten, grössere Spurstabilität.
Klar, mit der Federwegsveränderung ändert sich die Geometrie (Winkel!) deines Bikes und damit auch das Fahrverhalten. Ist nicht jedermanns Sache. Deshalb:
Wer die Absenkung eh nie benutzt, kann evtl. von Anfang an auf diese Funktionalität verzichten. Und damit Geld, Gewicht und einige z. T. recht defektanfällige Teile sparen!